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西藏自行车停车棚设计时应使膜材强度具有足够的裕度,保证膜面张拉后能正常承载。同时节点构造要考虑膜面因材料徐变、连接松动、膜面积水等发生膜面松弛而需进行二次张拉的可能性。节点连接件应具有足够强度、刚度,防止失效。连接件外缘应经加工处理,使之光滑而无棱角,防止局部翘曲而划伤膜材。对有转动要求的节点,构造上应保证能自由转动。拉索是组成西藏自行车停车棚的重要元件,合理使用拉索的强度,控制索长的对膜面成形与结构至关重要。设计时应防止由于拉索强度不足而危及结构整体。双层西藏自行车停车棚的内膜节点连接一般不作防水处理。对于一些重要工程也可考虑进行适当防水、排水处理,以免万一外膜破坏,雨水直接进入室内造成重大损失。
西藏自行车停车棚材通常以纤维织物为基材、表面涂覆高分子聚合物涂层形成的一种卷材。西藏自行车停车棚材看似一种轻薄的表面材料。西藏自行车停车棚结构建筑形象、直观的外在表现常常是西藏自行车停车棚材本身。西藏自行车停车棚材本身的质量以及特征决定了建筑物此后相当长时间内的外观、功能是否能满足客户的需求的关键。因为西藏自行车停车棚材是西藏自行车停车棚结构建筑中为主要的视觉要素,它是在施加张拉力的情况能得到固定,所以西藏自行车停车棚材本身的张拉力和弹性都是重要的选择标准。至今为止,全世界95%的西藏自行车停车棚结构建筑工程使用了三种材料,PTFE(聚四氟乙烯)涂层玻璃纤维西藏自行车停车棚、PVC(聚氟乙烯)涂层聚酷纤维西藏自行车停车棚和ETFE(四氟乙烯聚合物)西藏自行车停车棚。
西藏自行车停车棚是一种全新的建筑结构形式，它集建筑学、结构力学、精细化工与材料科学、计算机技术等为一体，具有很高技术含量。其曲面可以随着建筑师的设计需要任意变化，结合整体环境，建造出标志性的形象工程。艺术性：充分发挥建筑师的想象力，又体现结构构件清晰受力之美。经济性：由于膜材具有一定的透光率，白天可以减少照明强度和时间，能很好地节约能源。同时夜间彩灯透射形成的绚烂景观也能达到很好的广告宣传效果。大跨度：膜结构可以从根本克服传统结构在大跨度（无支撑）建筑上所遇到的困难，可创造巨大的无遮挡可视空间，有效增加空间使用面积。工期短：膜建筑工程中所有加工和制作均在工厂内完成，可减少现场施工时间，避免出现施工交叉，相对传统建筑工程工期较短。膜建筑可广泛应用于大型公共设施：体育场馆的屋顶系统、机场大厅、展览中心、购物中心、站台等，又可以用于休闲设施、使用工业设施及标志性或景观性建筑小品等。
西藏自行车停车棚中,膜材预张力是确保结构稳定与的一个重要因素。在施工现场为了得到设计的平衡状态和形状,在张拉膜片的过程中,必须把设计预定的膜张力地施加到膜材中。这就要求施工人员能随时测量、调整膜张力,避免出现应力松弛区域和应力集中区域,避免张力过大引起膜材撕裂。另外,西藏自行车停车棚中膜材的一个特性是其张力会随时间发生松弛。如果膜材发生松弛,就会导致膜面,在风荷载作用下发生抖颤。当这种情况发生时,需要测量膜材中的实际应力,以确定松弛造成的膜张力减退,再根据测量结果施加、调整膜张力。 个现代西藏自行车停车棚建成至今已有好几十年了,因此大量已建成的西藏自行车停车棚需要定期进行膜张力松弛检测。早依靠有经验的工人或工程师凭感觉来测量薄膜预张力,国内有一些西藏自行车停车棚公司可能还在采用这一方法。为了使西藏自行车停车棚成为一种现代技术,有必要定量地评测薄膜预张力。为此,日本、美国等 的一些西藏自行车停车棚公司,相继提出了各种膜张力测量方法,研制了一些膜张力测量装置。
