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水泵发电机的分类介绍
一台水泵发电机能够正常的运行少不了电机的支持，其实现在市面上的电机产品很多，那么我们该如何选择我们所需的电机呢？今天我们介绍的就是水泵发电机组产品的分类。
Y(IP44)系列异步电动机
电动机容量从0.55～200kW，B 级绝缘，防护等级IP44，达到国际电工委员会(IEC)标准，产品达到20 世纪70 年代末国际水平，全系列加权平均效率比JO2 系列提高0.43%，年产量约2000 万kW。
Yx 系列电动机
该类电机由上海电器科学研究所组织电机行业研制成功，容量1.5～90kW，有2，4，6 等3 种极数。全系列电动机效率平均比Y(IP44)系列高3%左右，接近国际先进水平。适用于单方向运行，年工作时间在3000h 以上。负载率大于50%的场合，节电效果显著。该系列电动机产量不高，年产量约1 万kW。
变极调速电机
主要产品有在国内已批量生产的YD(90.45～160kW)，YDT(0.17～
160kW)，YDB(0.35～82kW)，YD(0.2～24kW)，YDFW(630～4000kW)等8
个系列产品，达到国际平均应用水平。
电磁滑差调速电机
中国已批量生产YCT(0.55～90kW)，YCT2(15～250kW)，YCTD(0.55～90kW)，YCTE(5.5～630kW)，YCTJ(0.55～15kW)等8 个系列产品，达到国际平均应用水平，其中YCTE 系列的技术水平 ，有发展前途。
水泵发电机产品分类：
1．按工作电源分类根据电动机工作电源的不同，可分为直流电动机和交流电动机。其中交流电动机还分为单相电动机和三相电动机。
2．按结构及工作原理分类电动机按结构及工作原理可分为直流电动机，异步电动机和同步电动机。同步电动机还可分为永磁同步电动机、西藏林芝本地磁阻同步电动机和磁滞同布电动机。异步电动机可分为感应电动机和交流换向器电动机。感应电动机又分为三相异步电动机等。相异步电动机和罩极异步电动机等。交流换向器电动机又分为单相串励电动机、西藏林芝本地交直流两用电动机和推斥电动机。
3．按起动与运行方式分类电动机按起动与运行方式可分为电容起动式单相异步电动机、西藏林芝本地电容运转式单相异步电动机、西藏林芝本地电容起动运转式单相异步电动机和分相式单相异步电动机。
4．按用途分类电动机按用途可分为驱动用电动机和控制用电动机。驱动用电动机又分为电动工具（包括钻孔、西藏林芝本地抛光、西藏林芝本地磨光、西藏林芝本地开槽、西藏林芝本地切割、西藏林芝本地扩孔等工具）用电动机、西藏林芝本地家电（包括洗衣机、西藏林芝本地电风扇、西藏林芝本地电冰箱、西藏林芝本地空调器、西藏林芝本地录音机、西藏林芝本地像机、西藏林芝本地影碟机、西藏林芝本地吸尘器、西藏林芝本地照相机、西藏林芝本地电吹风、西藏林芝本地电动剃须刀等）用电动机及其它通用小型机械设备（包括各种小型机床、西藏林芝本地小型机械、西藏林芝本地医疗器械、西藏林芝本地电子仪器等）用电动机。控制用电动机又分为步进电动机和伺服电动机等。
5．按转子的结构分类电动机按转子的结构可分为笼型感应电动机（旧标准称为鼠笼型异步电动机）和绕线转子感应电动机（旧标准称为绕线型异步电动机）。
6．按运转速度分类电动机按运转速度可分为高速电动机、西藏林芝本地低速电动机、西藏林芝本地恒速电动机、西藏林芝本地调速电动机。
7.按防护型式分为开启式（如IP11、西藏林芝本地IP22）：电动机除必要的支撑结构外，对于转动及带电部分没有专门的保护。
封闭式（如IP44、西藏林芝本地IP54 ）：电动机机壳内部的转动部分及带电部分有必要的机械保护，以防止意外的接触，但并不明显的妨碍通风。防护式电动机按其通
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请听我说：柴油发电机组的历史故事
如果用简单方式看待历史，那么组成历史的仅仅包括年代、西藏林芝本地人名、西藏林芝本地故事三个要素。虽然时间跨度冲淡他的年代和故事，但他应该感到欣慰，因为至少他的名字得以流传。鲁道夫·狄赛尔(RudoflDiesel)一个永远不会被忘却的名字。
命运多笃的发明家
在科学史上，人们总是会对那种无心插柳却一举成功的故事津津乐道，比如伦琴射线、西藏林芝本地青霉素、西藏林芝本地宇宙微波背景辐射等等。当然能有上述的成就固然可敬，但还有一种同样可敬的人：他们在有生之年不断探索，但成就却不被世人承认，直到多年之后他们的成就才发扬光大。柴油机的发明者鲁道夫?狄赛尔就是这样的一个人。
狄赛尔1858年出生在法国巴黎，他的父亲是德国奥古斯堡的精制皮革制造商。成年之后，狄赛尔进入了德国的慕尼黑技术大学攻读。就在他读大学期间的1876年，德国人奥托研制成功了 台4冲程煤气发动机，这是法国技师罗夏内燃机理论 次得到实际运用。这一成就鼓舞了当时从事机械动力研究的许多工程师，这其中既包括后来汽车的发明者卡尔·奔驰和戈特利普·戴姆勒，也包括对机器动力十分有兴趣的年轻人狄赛尔。
与致力于改造奥托发动机的奔驰和戴姆勒不同，狄赛尔的想法更为超前，他想完全舍去发动机中的点火系统，靠压缩空气发热，喷入燃料后自燃做功，这种方式完全区别于吸入燃气混合气点燃做功的方式，后人称狄赛尔的原理为“压缩式内燃机”原理。当然狄赛尔产生这样的设想也并不是空穴来风，因为当时并没有发明分电器和高压点火线圈，点火装置非常简陋和不稳定，狄赛尔想跳过这个技术障碍完全是可以理解的。不久，他在法国人约瑟夫·莫勒特(JosephMollet)发明的气动打火机上找到了灵感，并坚持不懈的探索下去。
狄赛尔没有料到，他的想法实现起来远远比发明点火系统复杂的多，他所遇到的 个就是燃料问题。常用的汽油非常活跃，也非常容易点燃，但汽油却不能适应有很高的压缩比的压燃式发动机，一旦把汽油雾化喷入含有高温、西藏林芝本地高压空气的燃烧室，就会发生猛烈的敲缸甚至爆炸。舍去汽油是必然的，狄赛尔创造性把他的目标指向了植物油。经过一系列试验，对于植物油的尝试也失败了，但他是 个把植物油料引入内燃机的人，因而近现代鼓吹“绿色燃料”者都把狄赛尔尊为鼻祖。
终燃料选择锁定在了石油裂解产物中一直未被重视的柴油上。柴油相对于汽油来说性质非常稳定，比较难于点燃，同时柴油一旦点燃会冒出大量的黑烟，因而它又不能像煤油那样用作照明。但柴油稳定的特性却恰恰适合于压燃式内燃机，在压缩比非常高的情况下柴油也不会出现爆震，这正是狄赛尔所需要的。经过近20年的潜心研究，狄赛尔终于在1892年试制成了 台压燃式内燃机，也就是柴油机。
这台柴油机用汽缸吸入纯空气，再用活塞强力压缩，使空气体积缩小到15倍左右，温度上升到500—700度，然后用压缩空气把雾状柴油喷入汽缸，与缸中高温纯空气混合，由于汽缸这是已经有了较高的温度，因而柴油喷入后自行燃烧做功。1892年2月27日，狄赛尔取得了此项技术的 。
柴油机的 特点是省油，热效率高，但狄赛尔初试制的柴油机却很不稳定，1894年，狄赛尔改进了柴油机并使其能运行1分钟左右，尽管他的柴油机还并不稳定，但狄赛尔却迫不及待的把它投入了商业生产，因为他的竞争对手早在1886年就把汽油机安装车辆上，而8年之后，汽油机汽车已经投入了商业运作。这位只了解技术并不了解商业运作的发明家犯下了一生中 的一次错误，他急于推向市场的20台柴油机由于技术不过关，纷纷遭到了退货，这不但给了他巨大的经济负担，更重要是影响了柴油机在公众的印象，在随后的几年里几乎没有厂家或个人乐意装配柴油机。没有了资金来源又负债累累，这就使得狄赛尔的晚年陷入了极端贫困。1913年10月29日，55岁的狄赛尔独自一人呆站在横渡英吉利海峡的轮船甲板上，被巨浪卷入了大海(多数历史学家认为狄赛尔是跳海自尽的)。为了纪念狄赛尔，人们把柴油发动机命名为Diesel。
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