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球墨铸铁管的锻造工艺有连续造法和水冷离心锻造法，个中水冷法为当现代艺，不合工艺球墨铸铁技艺功与浅显铸铁管对比，不只对峙了浅显铸铁管的抗腐蚀性，而且具有强度高、韧性好、壁薄、重量轻、耐冲击、弯曲功用大、安装便当等，而且在国内也取得了很好的履行运用。在我国很多地区，球墨铸铁管在中、小口径的给管与管之间的联接，采用承插式或法兰盘式接口方法；球墨铸铁，容许限制的转角必须有优胜的抗震性和密封性。1947年英国H.Morrogh发现，在过共晶灰口铸铁中附加铈，使其含量在0.02wt%以上时，石墨呈球状。1948年美国A.P.Ganganebin等人研究指出，在铸铁中添加镁，随后用硅铁孕育，当残余镁量大于0.04wt%时，得到球状石墨。从此以后，球墨铸铁开始了大规模工业生产。
汽车柴油机的制造者们从延长发动机的使用寿命出发，球墨铸铁管特别谨慎地考虑曲轴材料的选抒，当高强度的贝氏体等温悴火球铁为了提高动力重量比，涡轮增压器的扩大使用影响了材料的设计根据，装有涡轮增压器的排气管的温度提高到500一70。C，在这种条件下，氧化和蠕变强度变得重要了。具有优良性能的球铁正在取代灰铸铁应用于排气管，随着温度的提高，将更进一步使用硅铝合金球铁。汽车动力传递可锻铸铁件有时用作汽车的传动部件，将球铁应用于圆片离合器、分速器箱、后轴和轮壳等的强烈的趋势。瑞Sehaffhausen的G.Fiseher铸造厂在这方面有许多应用，他们与设计者紧密合作，把铸钢件、锻钢件以及可锻铸铁件转变为球墨铸铁件。悬置件现在，铁经常用作悬置部件如弹簧挂钩以及制动系统主要部件(制动卡钳)和转向关节。
支管装置前，首要依照管道斜度将托吊架装置结束，或许栽好吊卡。将预制好的管道刺进立管预留口的承口内，将支管预留口尺度照准，球墨铸铁管并固定好支管，然后打麻、捻口。吊顶内敷设的支管，结尾带有清扫口时，应将清扫口接至上层地上，便于清掏。支管装置结束后，将清洁用具及设备的预留管装置到位，找准尺度并合作土建将楼板孔洞封堵紧密，预留的管口装上暂时丝堵。在管道堆场复检管材质量合格后开端吊装运管。由于现场暂时路途没有悉数竣工，场所松软，不宜选用汽车和人力平推车运管，为包管管道运送的性球墨铸铁管现货价格，球墨铸铁管选用便宜的岸铁船，用推土机拉动运管。便宜的岸铁船底板厚12cm，装卸管子的支架用木块作衬垫，管架两头做好防翻滚办法。为保证在吊运过程中不损伤管子，吊装暂时用软性资料把钢丝绳包住，吊管时在管口两头用橡胶垫衬垫，做到专业人担任，轻吊轻放。管子运到工地，沿沟槽方向放置。然后依据描绘水流方向摆放管子，注意要尽量满足“水流从承口流进，从插口流出”。
在铁素体和珠光体基体上分布有一定数量的球状石墨，根据公称口径及对延伸率的要求不同，基体组织中的铁素体和珠光体的比例有所不同，小口径的珠光体比例一般不大于20%，大口径的一般控制在25%左右优点：在中低压管网，球墨铸铁管具有运行可靠，破损率低，施工维修方便、快捷，防腐性能优异等缺点：在高压管网，一般不使用，抗压力低。由于管体相对笨重，安装时必须动用机械。打压测试后出现漏水，必须把所有管道全部挖出，把管道吊起至能放进卡箍的高度，安装上卡箍阻止漏水。球墨铸铁管是指用球墨铸铁铸造的直管及管配件的通称。世界各国及国际标准中均沿用了这个名词。这种球墨铸铁管不仅具有高强度、高初性,而且壁薄。我国过去也生产过球墨铸铁管,但其韧性值及壁厚远远达不到球墨铸铁管的水平。 在城市和工业建设中,需要使用大量管道,而且很大一部分埋入地下,因此需要管道本身具有较高的耐腐蚀能力。过去一般采用普通铸铁管,但由于普通铸铁管的强度和韧性较低,承受不了较高的内外载荷,所以有些地方不得不用钢管代替。而钢管的耐腐蚀能力差,使用寿命短。球墨铸铁管的出现解决了上述矛盾。它的机械性能接近钢管,其耐腐蚀性能还略高于普通铸铁管。
