桥梁护栏，桥梁栏杆，防撞护栏，防撞栏杆，防撞桥梁护栏，防撞桥梁栏杆，防护栏杆，桥梁护栏河道防护栏，河道护栏，防撞钢护栏。防撞钢栏杆的施工要求1、施工工序施工的条件→放样→接触面凿毛、预埋筋调整→钢筋制作安装→模板安装→浇筑混凝土→拆模→养生质量控制1、模板每次安装前都要清理并涂刷脱模剂，脱模剂要涂刷均匀。2、防撞钢栏杆钢筋焊接和绑扎要符合设计和规范要求，特别是内测的钢筋位置要准确。3、模板安装后要检查模板的侧面和顶面，模板的侧面和顶面都要顺直。4、防撞钢栏杆混凝土的表面的蜂窝麻面面积不得超过该面面积的0.5%，深度不超过10mm。5、同一跨内的单侧护栏应一次性浇筑，端头模板应用钢模板，以保证端头外观平齐。6、防撞钢栏杆面与接缝处不得有开裂现象。错台、平整度、外观质量问题要及时处理，并保证颜色一致。顶面平顺美观，高速路防撞护栏，高度一致。7、防撞钢栏杆全桥线性直线段顺直，曲线段弧线圆顺，无折线和死角。

防撞护栏通常采用镀锌钢板，由此产生的问题包括：1、钢板易氧化生锈；2、容易刮伤汽车；3、生产成本比较高；4、较轻的冲击力容易造成护栏变形；5、生产过程容易产生污染不锈钢防撞护栏。 防撞护栏所要解决的技术问题是克服现有技术中所存在的上述不足，而提供一种抗冲击性好、成本低、寿命长、性更高、绿色环保、使用效果好的防撞护栏。防撞护栏解决上述技术问题所采用的技术方案是：其特征在于板体采用高分子量的PVC材料，在生产中无需防腐、喷涂等处理，真正实现绿色环保，同时由于PVC材料成本大大低于钢材，其综合成本低；该护栏板机械结构呈M形，在板体中设置有与板体沿展方向平行的加强孔，加强孔中热熔包覆玻璃纤维作为加强筋，同时在板体上部为加强抗冲击强度，在凸起部位设置有两排加强孔和加强筋防撞栏杆。 防撞护栏在我国的应用已经历了20余年的时间，通过长期的研究和实践应用，在防撞护栏的结构形式、碰撞理论、设置原则、工程施工、维修养护等方面积累了丰富的经验。防撞护栏作为重要的道路交通设施，应该进行正确、合理的设计，为城市道路交通起到积极的作用，实现防撞护栏的功能和目标。

桥梁防撞护栏详细的应用规模及设置要求 (1)一般情况下，桥梁防撞护栏的外侧风险程度显着高于道路。车辆越出桥会形成车毁人亡的重大恶性事故，越是等级高的公路，车速越高，车辆越出桥的事故严峻程度越大。因而，对于高速公路、一级公路等高等级公路上的特大桥、大桥和中桥，均应无条件地设置桥梁护栏。一般公路的特大、大、中桥在条件答应的情况下也应设置桥梁护栏。 桥梁道路栏杆产品特点 (1)桥梁道路栏杆常见材质有：镀锌、不锈钢、铁艺、轻钢、锌钢等。支持定制。 (2)桥梁道路栏杆是设置在路肩外侧、交通分隔带以及人行道路牙等位置的一种交通设施。通过自体变形或车辆爬高来吸收碰撞能量，从而改变车辆行驶方向、阻止车辆越出路外或进入对向车道、程度地减少对乘员的伤害。 (2)桥梁防撞护栏高速公路、一级公路上的小桥、涵洞，由于跨径较短，所设桥梁护栏自身不能满意护栏*短长度规定的要求，如与两头路线上的护栏方式不一，破坏了护栏全体的连续性，既不协调又不漂亮，因而在不降低桥涵区段性的前提下，对小桥、涵洞的护栏可按路段护栏的要求设置。　(3)桥梁防撞护栏在有人行道的桥梁上，尽管路缘起到了护轮带、防止车辆下跌桥下的功能，但难免会有车辆磕碰行人和非机动车辆的严峻事故产生。因而，为维护行人和非机动车辆，同时把机动车和非机动车在平面上分隔开，提高车辆与行人的性，应按实际需要在人行道和行车道分界处设汽车行人分隔护栏。 (4)桥梁防撞护栏设置于桥梁上的护栏，按防撞等级划分有PL1 、PL2、PL3三级。每一防撞等级的桥梁护栏应避免在相应规划条件下的失控车辆越出。在挑选桥梁护栏时，首先应确定其防撞等级，然后才进行结构方式的挑选，而结构方式的挑选又要综合考虑公路等级，桥梁护栏外侧风险物的特征，漂亮性和经济性，养护修理等因素。 (5)桥梁防撞护栏常用桥梁防撞护栏按使用材料可分为：混凝土护栏和金属护栏。按防撞功能可分为：刚性护栏、半刚性护栏和柔性护栏。