逃生管道衬塑管满足客户需求
更新时间:2025-12-14 15:41:17 ip归属地:大庆,天气:晴,温度:-17--8 浏览次数:34 公司名称: 管业(大庆市分公司)
| 产品参数 | |
|---|---|
| 产品价格 | 电议 |
| 发货期限 | 电议 |
| 供货总量 | 电议 |
| 运费说明 | 电议 |
| 品牌 | 中雄管业 |
| 产地 | 河南洛阳 |
| 规格 | 800/860 |
| 材质 | 聚乙烯 |
| 颜色 | 橘红色 |
| 应用 | 隧道工程 |
| 连接 | 链条/抱箍 |
| 长度 | 3米或订制 |
| 壁厚 | 30mm |
| 范围 | 逃生管道衬塑管供应范围覆盖黑龙江省、哈尔滨市、齐齐哈尔市、鹤岗市、大庆市、佳木斯市、牡丹江市、黑河市、绥化市、大兴安岭市 萨尔图区、龙凤区、让胡路区、红岗区、肇州县、肇源县、林甸县等区域。 |

精诚合作、共振辉煌,为营销理念,用过硬的质量、良好的信誉、优质的服务、合理的价格,不断的拓展 MPP电力管道市场。针对客商制定的特殊规格、型号的 MPP电力管道产品,无论量大还是量小,管业(大庆市分公司)都能迅速的组织生产。正是因为有了强大的科研、生产作后盾,以灵活的生产、销售为经营手段,管业(大庆市分公司)才会创造一个又一个骄人的业绩。 公司竭诚欢迎海内外各界新老朋友来函来电洽谈业务,并随时恭候垂询惠顾。愿与您精诚合作,共创辉煌的明天。


隧道逃生管道的选材的要求
隧道逃生管道设置在连接掌子面到二次衬砌的位置,随着隧道的掘进,逃生管道也在不断的向前移动。一旦施工中出现坍塌,工人便可从逃生管道中离开。逃生管道在隧道中使用拆装和搬运方便,在隧道狭小的空间内无需机械设备帮助就可进行移动。超高分子量聚乙烯逃生管重量轻,拆装和搬运方便。隧道逃生管道结合人体工程学原理,是根据Hertz接触力学理论,选取隧道逃生管道材根据测试结果设计而成。经过试验,这种管材完全符合隧道救援应急逃生管道的相关规定。然后,通过抗冲击性试验,对超高分子量通道应用于公路隧道施工应急救援的可靠性进行了验证。试验结果表明,超高分子量通道结构尺寸合理,可应用于公路、铁路隧道施工应急救援。
选管道先选材,优质的材料是产品质量的基础,超高分子聚乙烯管道经过特殊材质加工制成,在功能方面比较突出,它的抗冲击,耐磨等高性能非常适合应用在工程建筑施工当中。
1、管道韧性好、抗冲击强度高
受到强外力冲击时,超高分子量聚乙烯逃生管瞬间变形,吸收大量冲击能量,然后迅速恢复原来形状,为公路隧道施工逃生应急救援提供了极大的保障;
2、管道环刚度高
耐压性好、不易变形,在公路隧道施工中发生坍塌时,超高分子量聚乙烯逃生管承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。
3、材料重量轻
拆装和搬运方便,在隧道狭小空间可无需机械设备帮助下进行移动。超高分子量聚乙烯逃生管重量轻,拆装和搬运方便。



管业(大庆市分公司)深信,只有“以人为本,以德兴厂,创新务实,诚信经商”才能让我们的企业立于不败之地,也才会给消费者带去真正的福利,并且真正打开【MPP电力管道】市场,赢得新老客户的口碑,并且在一定程度上创造出更多性能优越的【MPP电力管道】产品,让消费者可以拥有更多的选择。
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针对公路隧道施工坍塌事故多发的情况,首次采用新材料(超高分子量聚乙烯材料)对公路隧道施工应急救援通道进行了设计研究。结合人体工程学原理,根据 Hertz 接触力学理论,采用 Thonroton 假设,对新型隧道 逃生管道超高分子量聚乙烯管道的结构尺寸进行了优化,并对通道的连接方式进行了设计。,通过抗冲击性 试验,对超高分子量聚乙烯管道应用于公路隧道施工应急救援的可靠性进行了验证。试验结果表明,超高分子量聚乙烯通道结构尺寸合理,可靠,可应用于公路隧道施工应急救援。
超高分子量聚乙烯逃生管道的优势
(1)极高的耐磨特性 超高分子量高达250万以上,磨耗指数小,耐磨性高于一般的合金钢的6.6倍。大幅度提高了管道的使用寿命。
(2)极高的耐冲击性,本产品符合GB1843标准,在现有的工程塑料中本产品的冲击韧性值极高。
(3)耐腐蚀性 本产品可以耐烈性化学物质的侵蚀。
(4)良好的自润滑性自身润滑很好。摩擦系数小。表面不附着,不结垢。
(5)独特的耐低温性 本品耐低温性能优异,可长期在-50℃到80℃的温度下工作。


DN800逃生管道对管材的设置要求:
1、施工现场应根据隧道围岩、掘进开挖方式等情况备足管道和连接材料,除整节管道外,应同时备足1米、2米、3米短节管道、转接接头(135°)等。
2、隧道逃生管须经加工方可使用,可结合材质及现场实际情况分别进行加工,要求连接简单、牢固、紧密可靠,在地面做好临时固定措施,施工时管口可加临时封盖,并易于打开和封闭。
逃生管道摆放位置
逃生管道链条连接
3.隧道逃生管采用φ600~φ800mm的超高分子管,设置起点为较新施作好的二衬端头处,距二衬端头距离不得大于5米,从衬砌工作面布置至距离开挖面10m以内的适当位置,管道沿着初期支护的一侧向掌子面铺,管内预留工作绳,方便逃生、抢险、联络和传输各种物品。承插钢管纵向连接可采用链条等措施,防止坍塌时将钢管冲脱。
4.隧道逃生管在二衬台车移动就位过程中,临时拆移时应逐节拆除,严禁一次拆除到位,以随时确保逃生管道的效用。
5.隧道逃生管在经过掘进台阶时,应按顺延台阶布置,可安装135°转接接头顺延,其管道架空高度和长度以不影响施工并便于开启逃生为宜。











