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乔经理-【15153425225】。 贵州省,毕节市 毕节市是川、滇、黔、渝结合部区域性中心城市，西南地区区域性重要综合交通枢纽，珠三角连接西南地区、长三角连接东盟地区的重要通道。毕节磷矿储量名列全国前茅，铁矿、铜矿、铅矿、稀土矿储量处在贵州；生物资源多样，有马铃薯之乡、白蒜之乡等众多“地理标志”；水能资源丰富，河湖水系纵横交错。毕节是古夜郎政治经济文化中心之一，中国南方古人类文化发祥地。毕节风光景色旖旎，被誉为“洞天湖地、花海鹤乡、避暑天堂”；毕节气候清凉宜人，是避暑旅游城市观测点。毕节是三省红都，长江以南后一块革命根据地。
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贵州毕节柴油发电机负荷过低时，排气管有时为什么会滴油？
发电机负荷过低时，排气管有时为什么会滴油？
若机组在小负荷下运行，随着运行时间的延续，会出现以下故障：
一、活塞—汽缸套密封不好，机油上窜，进入燃烧室燃烧，排气冒蓝烟。
二、对于增压式柴油机，由于低载、空载，增压压力低。容易导致增压器油封（非接触式）的密封效果下降，机油窜入增压室，随同进气进入汽缸。
三、上窜至汽缸的一部分机油参与燃烧，一部分机油不能完全燃烧，在气门、进气道、活塞顶、活塞环等处形成积炭，还有一部分则随排气排出。这样，汽缸套排气道内就会逐步积聚机油，也会形成积炭。
四、增压器的增压室内机油积聚到一定程度，就会从增压器的结合面处渗漏出。
五、长期小负荷运行，将会更严重的导致运动部件磨损加剧，发动机燃烧环境恶化等导致大修期提前的后果。
因此，国外柴油机制造厂商无论对自然吸气型还是增压机型的使用都强调应尽量减少低载/空载运行时间，并规定小负荷不能低于机组额定功率的25%—30%。
多年来，我们始终坚持重合同、守信用、讲诚信，结合先进的工艺技术和测试手段，求精求益求质量，赢得了许多用户的肯定和支持。现已通过ISO9001国际质量管理体系、ISO14001国际环境管理体系、OHSAS18001国际职业管理等体系认证。我们主要致力于高低压发电机、发电机组、柴油发动机的高新产业，向中国及全球出口提供高端发电机、发电机组项目技术方案及高性能产品。
专业从事国内贵州毕节柴油发电机出租【咨询：15153425225】-贵州毕节维曼机电设备有限公司，专注运营中国区贵州毕节柴油发电机组出租、租赁核心业务，功率范围从50千瓦（KW）至1800千瓦（KW），发电设备型式分为移动拖车式、固定开架式、静音箱式系列产品等各种合资及进口品牌贵州毕节柴油发电机组的成套设备。
柴油机增压器检查和修理
当大修增压器时，要更换下列零件:
①涡轮一端机油控制环。
②V形箍带螺栓、平垫圈和锁紧螺母。
③轴承壳O形圈。
④油封板O形圈。
⑤机油控制环。
柴油机增压器零件的检修方法分述如下：
（1）增压器轴承的检修
1）检查轴承长度的磨损、毛刺和裂纹情况。
2）如果零件磨损超过技术格的限度，轴承就必须报废。
（2）空气压缩机壳的检修
1）可以用细纱布磨平压缩机壳上的小毛刺和刻痕。
2）压缩机壳如有裂纹或变形，则应予以报废。
（3）涡轮壳的检修
1）目测检查涡轮壳有否与叶轮触磨。
2）检查安装凸缘和V形箍带处的裂纹。
（4）轴承壳的检修
1）目测检查轴承壳在进油和回油接头处的裂纹。
2）测量轴承壳孔内径。
3）从空气压缩壳止口到涡轮壳止口在四个等距离的位置上测量轴承壳长度。
4）如果测量结果表明轴承壳有扭曲现象，轴承壳应予报废。
（5）油封板的检修
1）检查油封板上的裂纹，表面粗糙和变形情况。
2）如有损坏，应予更换。
（6）油封套的检修
1）测量油封厚度以检查磨损情况。
2）将新的机油控制环插入槽中，如果间隙超过0.23mm，应将油封套报废。
（7）空气压缩机叶轮的检修
1）如果叶片儿有裂纹。破裂或油与压缩机壳碰刮过的痕迹，空气压缩机叶轮即不能再用。
2）用特种染色溶液检查裂纹。
3）注视叶片“A”区域的损伤情况。
4）“B”区域内的损伤通常是由于叶轮与外壳相接触所引起的。
（8）涡轮叶轮和轴的检修
1）检查密封环槽的损伤情况。浅沟槽或伤痕是许可的，但不容许有深的沟槽。在重新使用之前，要用细纱布研磨。
2）检查涡轮止推凸肩上的刻痕。
3）用特种染色溶液经常涡轮叶轮上的裂纹。
4）如果涡轮叶轮上有裂纹，整个总成就不能使用。
（9）其他 V形箍带如果没有损坏，可以清洁再次使用。
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贵州毕节柴油发电机组油位过高过低分别如何处理
贵州毕节柴油发电机油位过高。油位因油温升高而高出 油位线，有时甚至出现油位到顶而看不到油位的情况。星光认为油位过高的原因可能是：变压器冷却器运行不正常，使变压器油温升高，油受热膨胀，造成油位上升；变压器加油时油加较多，一旦环境温度明显上升，会引起油位过高。如果油位过高是因冷却器运行不正常引起，星光建议用户应检查冷却器表面有无积灰堵塞，油管上、下阀门是否打开，管道有否堵塞，风扇、潜油泵运转是否正常合理，冷却介质温度是否合适，流量是否足够。如果油位过高是因加油过多引起，应放油至适当高度，若油位看不到，应判断哪里为确切 油位线，再放油至适当高度。
油位过低。当变压器油位较当时油温对应的油位显著下降，油位在 油位线以下或看不见时，应判断为油位过低。造成油位过低的原因可能是：变压器漏油；变压器原来油位不高，遇有变压器负荷突然下降或外界环境温度明显降低时，使油位过低；强油水冷变压器油流入冷油器时间较长，也会使油位过低。油位过低，会造成轻瓦斯保护动作，若为浮子式继电器，还会造成重瓦斯保护跳闸。严重缺油时，变压器铁芯和绕组会暴露在空气中，这不但容易受潮降低绝缘能力，而且可能造成绝缘击穿。因此，变压器油位过低或油位明显降低，应尽快补油至正常油位。如因漏油严重使油位明显降低，应禁止将瓦斯保护由跳闸改为信号，漏油，并使油位恢复正常。若大量漏油，油位低至气体继电器以下或继续下降，应立即停用该变压器。
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