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周末美股期货走低，标普500指数期货跌超2Q235D槽钢，此前一度涨至1Q235D槽钢，纳指、道指期货跌超1.5Q235D槽钢。欧洲股市开盘下跌，欧洲斯托克50指数跌2.57Q235D槽钢，德国DAX30指数跌2.2Q235D槽钢，英国富时100指数跌3.44Q235D槽钢。
再有就是国内外这种疫情的错配，给市场提供了反复调整的土壤。随着湖北的解禁，本土疫情宣告胜利，市场向供需端靠近的步伐开始加快，终端复工复产开始增多，从市场较快的降库速度来看也有所印证。但由于钢厂产量也在回升，尤其废钢库存爆满，使得市场增产的预期在加大，导致即便上涨也不通畅。
从现货市场来看，市场交投气氛与前期相比略有好转，尤其低位成交表现较好，但对高价采购认可度仍然谨慎，且期货反复震荡，也一定程度影响了成交。
截至2020年3月27日，兰格钢铁综合价格指数达到137.6点，比上周末降0.95Q235D槽钢，比去年降9.51Q235D槽钢；兰格钢铁长材价格指数达到147.8点，比上周末降0.63Q235D槽钢，比去年同期降9.94Q235D槽钢；兰格钢铁板材价格指数达到126.3点，比上周末降1.32Q235D槽钢，比去年同期降9.59Q235D槽钢。





Q355D工字钢主要承受机车车辆的压力及冲击载荷，因此，要求有足够的强度和硬度及一定的韧性。通常采用的钢轨钢是平炉和转炉冶炼的碳素镇静钢，这种钢含碳wc0.6%~0.8%，属于中碳钢和高碳钢，但钢中含锰量WMn较高，在0.6%~1.1%的范围内。
已广泛采用普通Q355D工字钢，如高硅轨、中锰轨、含铜轨、含钛轨等。普通低合金钢轨比碳素钢轨耐磨、耐腐蚀，使用寿命有很大提高。
造船用钢
造船用钢是指用于制造海船和大型内河船体结构的Q355D工字钢。由于船体结构一般采用焊接方法制造，所以要求造船钢有较好的焊接性能。此外，还要求有一定的强度、韧性和一定的耐低温及腐蚀性能。过去主要采用低碳钢作为造船用钢。已大量采用普通低合金钢，已有的钢种如12锰船、16锰船、15锰钒船等钢种。这些钢种有强度高、韧性好、容易加工和焊接、耐海水腐蚀等综合特性，可成功地用来制造万吨远洋巨轮。


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