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当电子式调节器有故障,一时无法修复、更换而又急需使用时,可用相应的触点式调节器代替,反之亦然。若触点式调节器有故障,一时无法修复、更换而又急需使用时,在道路条件较好的情况下,还可利用触点式调节器上的调节电阻或汽车灯泡的灯丝电阻来限制交流发电机的输出电压,但此时应严格控制发动机转速。当整体式交流发电机的调节器有故障,一时无法修复、更换而又急需使用时,可先将交流发电机与调节器相连接的导线拆开,再将交流发电机的磁场电路用导线引出,并接上相应的调节器,这样也可使交流发电机发电,一有条件后,则应及时修复或更换。皮带传动装置的安装。两个滑轮的直径必须匹配,并应按要求安装。如果大车发生了错误的改变,就会造成事故。两个滑轮应安装在同一直线上,两个轴应平行安装。否则,会增加发电机出租柴油发电机传动装置的能量损失,并会损坏皮带。
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进气冲程是值往下运动时进气门打开,排气门关闭,从汽缸的上止电向下止点移动。由于向下移动上方的空间增大,气缸内的压力低于大气压力,此时空气通过进气门被到汽缸内,当运动到下止点时,汽缸内充满了空气。 压缩冲程是指在由下止点往上止点运动的过程中,经下止点后在延续一定角度后进气门关闭(主要是为了多新鲜空气)。此时,排气门仍然关闭,二手发电机汽缸处于密封状态,由于向上运动,汽缸内的空气被压缩,压力达到30kgf,温度达到500摄氏度~750摄氏度,注意燃油喷入燃烧室时是上止点前一定角度而不是正好在上止点。 动力冲程是指柴油机将热能转化为机械能的过程,在这个冲程中,进气门和排气门仍然关闭,燃油在高温压的气体中被压燃后,汽缸内的其他迅速,从而推动向下运动,通过连杆使曲轴转动而输出动力,当被推。
机组台数多,才可以根据用电负荷的变化确定投入发电机组的进行台数,使柴油机经常是在经济负荷下运行,以燃油消耗率,降低发电成本。柴油机的经济运行状态是在标定功率的75%-90%之间。为保证供电的连续性,常用机组本身应考虑设置备用机组,当进行机组故障检修或停机检查时,使发电机组仍然能够满足对重要用电负荷不间断地供电。 为了磨损,增加机组的使用寿命,常用发电机组宜选用标定转速不大于1000r/min的中、低速机组,其备用机组可选择中、高速机组。同一电站的机组应选用同型 、同容量的机组,以便使用相同的备用零部件,方便维修与管理。负荷变化大的工程,也可以选用同系列不同容量的机组。发电机输出标定电压的确定与应急发电机组相同,一般为400V,个别用电量大,输电距离远的工程可选用高压发电机组。常用机组一般应考虑能够并联进行,以简化配电主接线,使机组起动、停机轮换运行时,通过并车、转移负荷、切换机组而不致中断供电。