cg39.com
为了让您更地了解我们的10KV增压车出租口碑好含运费含税提供电缆，我们精心制作了产品视频。请花1分钟时间观看，您会发现更多细节和优势。
以下是:10KV增压车出租口碑好含运费含税提供电缆的图文介绍
发电机在日常维护中应以检查紧固为中心及有无异响 发电机组日常维护以检查紧固为中心，内容包括检查外部零件有无松动或损坏；检查传动带是否磨损或损坏；检查柴油发电机外观有无异常；检查有无燃油泄漏；检查柴油发电机有无异响等。具体检查作业内容如下。 1）检查进气管有无损坏、卡箍松动等迹象。 2）检查冷却风扇有无裂纹、铆钉松动、叶片弯曲或损坏。检查风扇固定螺栓，必要时，拧紧螺栓。 3）检查通风器管口是否排油或排水。发现异常应查明原因。 4）检查冷却液液位，必要时添加。注意：不要在柴油发电机温度较高的时候添加冷却液以防止损坏柴油发电机机件。添加冷却液的温度以低于5°为宜。 5）油水分离器放水。燃油中的水会造成燃油系主要机件损坏。当仪表燃油含水警告灯点亮时，应开启排水阀，放掉分离器中的水，直到看见清洁的燃油流出，再将放水阀拧紧。 6）机油油位检查，检查机油油位时，确认柴油发电机水平放置，柴油发电机停机15min后，再拔出机油尺检查机油油位，不足时适量补充机油。 注意：严禁在机油油位低于下限或高于上限时起动柴油发电机，否则会导致柴油发电机损坏。
维曼机电设备有限公司(文山分公司)以良好的信誉、优质的 出租400kw发电机产品、雄厚的实力、低廉的价格享誉全国30多个省、市、自治区、直辖市及国外， 出租400kw发电机产品深得用户依赖。
我公司本着诚实守信的原则，一直深受国内外厂商的信赖和支持。 我们将始终坚持“开拓国际市场，信誉就是效益”的经营理念，凭借一批思想统一、团结拼搏、业务熟练、对客户高度负责的团队力量，与广大客户携手共进，合作双赢，一起迎接明天的辉煌！
柴油发电机电路相关问题 使用柴油发电机中，难免会有各种问题，今天小编给大家分享一下柴油发电机因为电路方面不能启动怎么办? 1、检查水温、燃油温度、进气温度值都正常，说明发动机并没有进入热保护的运模式通过以上检查，基本排除了发动机电路方面。如果开钥匙时连不上诊断仪，发动ECU没有得电，应该按如下方法排查找到给发动机ECU送电的主继电器检查继电器送电情况。 2、顺利连上诊断仪，说明发动机的ECU已经上电。读故障码，没有故障码显示。 3、启动发动机，检测同步信号为1(1表示同步，0表示不同步)，该明发动机曲轴、凸轮轴传感器信号同步。初步判定非同步信号引起不能启动。 具体检查方法如下： 1、如点火信号没有问题，则检查主继电器用万用表测量主继电器的85号线，该处应该有24V左右电压，如没有，则检查85号线至电瓶之间的线路，在这之间有一保险丝，看保险是否烧坏;如该处有24V左右电压，接着测量86、87号线，如86、87号线均有24V左右电压，则故障应该在主继电器至ECU供电的电源线上;如87号线没有24V左右电压，这时很可能是主继电器坏而不能吸合，这时尝试更换主继电器。 2、将点火钥匙开到“0N”位置，此时可用万用表检查点火信号线是否有24V的电源电压，即测量端子16接口的第14端子，也可以拔开ECU的J3接插件，测量J3-44)，如有24V左右电压，说明点火信号线没有问题，如没有24V左右电压，则检查从钥匙开关到端子16接口第14端子捡的线路(重点检查该线路上的保险丝)情况。
安装在柴油发电机组上的蓄电池常有哪几种类 在柴油发电机组中我们常用的铅酸蓄电池主要分为两类,分别为干荷蓄电池和免维护蓄电池两种。 1）干荷蓄电池：它的全称是干式荷电铅酸蓄电池，主要特点是负极板有较高的储电能力，在完全干燥状态下，能在两年内保存所得到的电量，使用时，只需加入电解液，等过20—30分钟就可使用。它的主要优点是电压稳定、价格便宜；缺点是比能低(即每公斤蓄电池存储的电能)、使用寿命短和日常维护频繁。 2）免维护蓄电池：免维护蓄电池由于自身结构上的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。市场上的免维护蓄电池也有两种： 种在购买时一次性加电解液以后使用中不需要维护(添加补充液)；另一种是电池本身出厂时就已经加好电解液并封死，用户根本就不能加补充液. 柴油发电机组蓄电池 铅酸电池有2.4伏，4伏，6伏，8伏，12伏，24伏系列，容量从200毫安时到3000安时。一般柴油发电机组使用12V或24V电池启动。
发电机组简述无怠速是怎么回事 发动机无怠速，一般表现为油门置于怠速位置就熄火，当油门稍加大时，转速又很快升高，不能在低速下稳定运转。 若发动机使用已久，无怠速工况，且伴随动力不足，燃料消耗不正常，一般是由于柱塞磨损过甚，怠速时漏油量增加，使供油量无法满足怠速工况要求；或气缸压力过低，喷油提前角过大、过小，使发动机燃烧条件差造成的。只要按照动力不足的故障处理，怠速工况就会自然恢复。 若上述情况正常，则应考虑调速器的怠速工作元件有无异常。检查调速器弹簧有无折断，或调速元件磨损过多或弹簧过软，使飞锤在怠速运转时的离心力远远大于弹簧张力而减油，或维修人员调整不当。必须拆下喷油泵总成在试验台上重新进行维修调整。 检查调速器时，首先应通过怠速螺钉调整，若调整无效，再进行怠速弹簧预紧张力的调整。可将怠速弹簧调整螺帽向里稍拧或在弹簧座上加垫片，使预紧力增大，升高怠速。如果弹簧折断，应更换后再调整，使之恢复怠速工作性能。
