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无缝钢管网架与轻钢结构是区别，网架杆件只受拉力或压力。既然只受轴向力，那么具体位置就应该没有关系。对于网架来说：规范里确实要求了一个构件的拼接次数，只允许一次，并且限用于压杆。但不记得有规定拼接位置，在实际工程实例中，我也见过在任意位置拼接的杆件。但个人觉得用于拉杆也没有问题，因为焊缝强度一般都高于母材强度，在拉伸试验中也能证明这一点，断开的位置永远都是母材，而不是焊缝。引用资料原文：《网壳结构技术规程》JGJ61-2003（J258-2003）第6.2.2条对接焊缝可放在受压杆件及压弯杆件。采用对接时，焊缝均应进行无损探伤检验，且每根杆件只允许有一条对接焊缝。对接杆件总数不应超过杆件总数的20%，并不得集中布置。对于轻钢结构来说，引用相关资料如下：在所有的吊车梁标准图中，都有规定“翼缘和腹板的工厂拼接接头不应设在同一截面内，应错开>=200mm，钢结构吊车梁翼缘和腹板拼接位置应设在离支座1/3L~1/4L之间”就是把拼接接头位置设置在弯矩小的位置。
可以延长螺旋管的使用寿命，此外在日常使用中注意对其进行维护保养工作，毕竟生产工艺是一定的，会受到限制，并不能长久的保持，所以需要一定的维护工作延长使用寿命。厚壁无缝钢管易出现折叠。折叠是厚壁无缝钢管表面形成的各种折线，这种缺陷往往贯穿整个产品的纵向。产生折叠的原因是由于厂家追求率，压下量偏大，产生耳子，下一道轧制时就产生折叠，折叠的产品折弯后就会开裂，厚壁无缝钢管的强度大下降。厚壁无缝钢管外表经常有麻面现象。麻面是由于轧槽磨损严重引起厚壁无缝钢管表面不规则的凹凸不平的缺陷。由于厚壁无缝钢管厂家要追求利润，经常出现轧槽轧制超标。厚壁无缝钢管表面易产生结疤。原因有两点：厚壁无缝钢管材质不均匀，杂质多。材厂家导卫设备简陋，容易粘钢，这些杂质咬人轧辊后易产生结疤。材表面易产生裂纹，原因是它的坯料是土坯，土坯气孔多，土坯在冷却的过程中由于受到热应力的作用，产生裂痕，经过轧制后就有裂纹。
短期来看，国内无缝方矩管价格或延续稳中反复震荡为主。市场商家心态开始出现转变，报价方面也开始不断松动。无缝钢管另一方面，目前生产企业对于短期市场的走向并未给出明确的引导，出厂价格以持稳或挺价为主，因此多数区域商家报价也并未急于下调，操作上仍以稳价出货居多。按需购买无缝方矩管原材料，市场整体操作意愿薄弱，观望情绪浓厚，当前原材料利润尚存，部分成品钢厂开始外卖方矩管，使市场流通资源更多，钢厂挺价意愿较强，经销商无奈挺价卖货，但成交并不理想，市场供需矛盾凸出，在市商家基本持谨慎观望心态，故预计下周无缝方矩管价格窄幅下调。根据前段时期的调查显示，163家无缝方矩管厂高炉产能利用率84.6%较上周降0.46%，剔除淘汰产能的利用率为89.46%较去年同期持平，钢厂盈利率83.44%持平。红六月钢厂利润高企，昼夜全力生产，导致部分钢厂高炉、转炉、电炉、轧线相关等一系列设备存在超负荷硬伤，7月进入集修阶段。
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无缝钢管热轧，顾名思义，轧件的温度高，因此变形抗力小，可以实现大的变形量。以钢板的轧制为例，一般连铸坯厚度在230mm左右，而经过粗轧和精轧，终厚度为1~20mm。同时，由于钢板的宽厚比小，尺寸精度要求相对低，不容易出现板形问题，以控制凸度为主。对于组织有要求的，一般通过控轧控冷来实现，即控制精轧的开轧温度、终轧温度.圆管坯→加热→穿孔→打头→退火→酸洗→涂油（镀铜）→多道次冷拔（冷轧）→坯管→热处理→矫直→水压试验（探伤）→标记→入库
