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广西南宁汽车大梁板生产中，使用得多的还是普通低碳钢板。广西南宁低碳钢板具有很好的塑性加工性能，强度和刚度也能满足汽车车身的要求，同时能满足车身拼焊的要求，因此在汽车车身上应用很广。为了满足汽车制造业追求轻量化的要求，钢铁企业推出高强度汽车钢材系列钢板。这种广西南宁高强度钢板是在低碳钢板的基础上采用强化方法得到的，抗拉强度得到大幅增强。利用高强度特性，可以在厚度减薄的情况下依然保持汽车车身的机械性能要求，从而减轻了汽车重量。例如广西南宁BH钢板是在低强度的条件下，经过冲压成形之后，进行烤漆加工热处理，以提高其抗拉强度。对比之下，以往生产的强度在440MPa的钢板，在采用这种加工技术以后强度可增加到500MPa。原来用厚度1毫米钢板做侧面板，用广西南宁高强度钢板只需厚度0.8毫米。采用广西南宁高强度大梁钢板还可以有效地提高汽车车身的抗冲击性能，防止在行驶中由于路面的砂石飞溅碰撞产生凹痕，延长了汽车的使用寿命。
广西南宁汽车大梁板性能构成车身的部件大致分为面板部件、广西南宁当地结构部件、广西南宁当地行走部件及增强部件。这些部件对应不同的用途要求，具有不同的性能。例如，面板部件要求板材具有良好的成型性、广西南宁当地强度、广西南宁当地延伸性、广西南宁当地抗凹陷性、广西南宁当地耐腐蚀性等；广西南宁汽车大梁板结构部件要求板材具有良好的成型性、广西南宁当地强度、广西南宁当地碰撞能量吸收能力、广西南宁当地疲劳耐久性、广西南宁当地耐腐蚀性、广西南宁当地焊接性；行走部件要求具有良好的成型性、广西南宁当地刚性、广西南宁当地疲劳耐久性、广西南宁当地耐腐蚀性、广西南宁当地焊接性；而优良的碰撞能量吸收能力、广西南宁汽车大梁板焊接性对增强部件来说特别重要。
广西南宁汽车大梁板制造转向驱动桥的工作过程驱动：桥的中部装有主减速器和差速器。内半轴和外半轴通过等角速万向节连接在一起，外半轴的端部制有花健，它和半轴凸缘相啮合。当前桥驱动时，转矩由主减速器、广西南宁差速器传给内半轴、广西南宁万向节、广西南宁外半轴和半轴凸缘，传递到轮毂，驱使车轮旋转。转向：转向节由转向节轴颈和转向节外壳用螺栓连接成整体。转向节轴颈上装有两个轮毂轴承，以支承轮毂；转向节轴颈内孔壁内压装有衬套，汽车大梁板制造以支承外半轴。在转向节外壳的上下两端分别装有上下两段主销的加粗部分，并用止动销止动，在转向节外壳上端装有转向节臂，在转向节外壳下端装有下盖。润滑脂由上、广西南宁下油嘴注入后，分别进入主销中心油道，再从两个侧孔出来进入主销与衬套之间，实现润滑。汽车转向时，转向直拉杆拉动转向节臂带动转向节绕主销摆动，这时转向轮即可随之偏转，广西南宁汽车大梁板510L610L700L制造从而实现汽车的转向。
