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柴油发电机机润滑系统润滑系统的组成是什么 润滑系统构造 现以135系列柴油机润滑系统为例具体说明润滑系统的组成。该机采用湿式油底壳（油底壳中存储润滑油）复合润滑方式。主要运动零部件摩擦副如主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承及正时齿轮等处用强制的压力油润滑；另一部分零部件如活塞、活塞环与汽缸壁之间，齿轮系统、喷油泵凸轮及调速器等靠飞溅润滑。喷油泵与调速器需要单独加润滑油。另外，水泵、风扇及前支承等处用润滑脂润滑。其润滑系统主要包括：油底壳、机油泵、粗滤器、精滤器、冷却器、主油道、喷油阀、阀和调压阀等。 机油由机体侧面（或汽缸罩上）的加油口加入到柴油机油底壳内。机油经滤油网吸入机油泵，泵的出油口与机体的进油管路相通。机油经进油管路首先到粗滤器底座，由此分成两路，一部分机油到精滤器，再次过滤以提高其清洁度，然后流回油底壳内，而大部分机油经机油冷却器冷却后进人主油道，然后分成以下几路。 ①经喷油阀向各缸活塞顶内腔喷油，冷却活塞并润滑活塞销、活塞销座孔及连杆小头衬套，同时润滑活塞、活塞环与汽缸套等处。 ②机油进入主轴承、连杆轴承和凸轮轴轴承，润滑各轴颈后回到油底壳内。 ③由主油道经机体垂直油道到汽缸盖，润滑气门摇臂机构后经汽缸盖上推杆孔流回到发动机油底壳内。 ④经齿轮室喷油阀喷向齿轮系统11，然后流回油底壳。 机油泵上装有限压阀，用来控制机油泵的出口压力。机体前端的发电机支架上装有阀，以便柴油机启动时及时向主油道供给机油，当冷却器堵塞时可确保主油道供油。机体右侧主油道上装有一个调压阀，以控制主油道的油压，使柴油机能正常工作。机油冷却器上还装有机油压力及机油温度传感器。在整个柴油机润滑系统中，油底壳作为机油储存和收集的容器，用两只机油泵来实现机油的循环。 上述湿式油底壳润滑系统，由于设备和布置简单，因此为一般柴油机所采用。另外还有一种干式油底壳（油底壳中润滑油很少）润滑系统，其特点是有专门的机油箱储油，并有两只甚至三只机油泵。其中吸油泵把积存在油底壳中的机油送到机油箱中；压油泵把机油箱中的油泵入各润滑部件中去。干式油底壳可使机油的搅拌和激溅减少，机油不易变质，并能降低柴油机高度，适用于纵横倾斜度要求大和柴油机高度要求特别低的场合（如坦克、飞机和某些工程机械柴油机等）。
柴油发电机组零件需要如何的清洗 积存在增压器零件上的硬质积炭用普通溶剂区是非常困难的，洗涤剂应能在不损害金属材料的情况下硬的沉积物。 1）将所有的零件放在一个分格的金属丝吊篮中，这样，零件就不会因为相互接触而损伤。不要将零件推积在吊篮中。应避免损伤所有的精密机械加工的表面。 2）不得使用化学溶液或任何类型的能使零件损伤的溶剂。仅可使用经过批准的清洗溶剂。零件也可以用热肥皂水。酒精或用蒸汽清洗。 3）要是有软鬃刷清洗零件，决不可使用钢丝刷或任何其他类型的带有硬毛的刷子。 4）为了由于清洗而掉下的赃物，必须从机油回油端冲洗轴承壳中的机油道： ①如果时间允许，应让零件在准许的清洗溶剂中浸泡12～24h。 ②完成步骤①后，用泵让溶剂再次通过油道以冲出任何松动的赃物颗粒。 5）放出清洗溶剂并用蒸汽零件以去除所以的积炭和油脂。 6）吹去多余的水分并用无水分的压缩空气吹干。 7）小心地将零件放到一个干净的篮子中，以免损伤和弄脏。
柴油发电机组接地与机房噪音处理 柴油发电机组接地 1.在发电机房内装设供备用发电机设备接地的接地终端(由土建承包单位负责)。 2.由接地终端引出沿发电机房一周敷设的40×4镀锌扁钢，发电机机座、油箱、发电机控制屏、电缆托盘/梯架等须分别接至此接地装置。 发电机机房噪声控制 发电机房应采取机组消声及机房隔声综合治理措施，治理后环境噪声应满足 规范及当地环保部门的噪声强度要求。消声处理采用以下措施： 1.进风口安装1500mm长消声箱，风速不超过2.5m/s； 2.排风口安装1800mm长消声箱，风速不超过5m/s； 3.以至少SOmm静荷挠度隔振弹簧承托发电机； 4.发动机安装消声箱，型号为NARRRE150m rn或以上； 5.机房内部墙面和顶棚做隔声降噪处理，采用铝扣板加消声板的方式。 发电机接线系统和控制线路图 1.在发电机房须将适当大小的重要负荷配电接线系统图置于带透明面板的木框内并固定于显见处。 2.控制屏内须存放一套控制线路图。 发电机警告牌 须提供一块以中/英文书写，字体高度不小于50mm的警告牌，书以：“ATTENTION：ENGINESTARTSAUTOMAT1CALLYW1THOUTWA-RNING.DONOTCOMECLOSE”,“注意：发动机会无警告自动启动，切勿接近”。并固定于发电机房内显见处。
