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【15153425225】、【15153425225】。 山西省,长治市 “长治”原为潞安府府治所在县名,得名于明嘉靖八年(1529年),取“长治久安”之意。周显王二十一年(前348年)韩国在此首置上党郡,秦王政二十六年(前221年)秦一统六国分天下为三十六郡,上党郡为其一,市区内留存有古上党郡署大门上党门和国内现存规模、中轴线长408米的城隍庙潞安府城隍庙。长治市是晋东南中心城市、中国旅游城市、森林城市、园林城市、卫生城市、中国特色魅力城市、中国曲艺名城、公共文化服务体系示范区。2019年,再次入选“中国城市品牌评价(地级市)百强榜”。。2022年1月,入围创新型城市建设名单。2022年6月7日,长治市与北京市建立对口合作关系。
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维曼山西长治发电机出租讲述对失磁事故分析及解决 维曼发电机租赁讲述对失磁事故分析及解决,发电机组出口电压为15.75 kV,采用单元制接线,经升压变与220 kV系统相联.1995年对该发电机组保护和励磁系统进行了国产化改造,将原保护改为微机保护,将原励磁系统调节器更换为微机调节器,而励磁方式仍沿用前苏联设计,为两极同轴励磁,励磁机采用自励恒压方式作为发电机组的他励电源. 一.事故经过 2004-01-24T11:00,5号发电机组运行工况为:有功190 MW,无功30 Mvar,发电机组转子电压210 V,发电机组转子电流1 620 A,励磁机定子电压520 V,励磁机定子电流1 600 A. 11:13,控制室内发出警报,发电机组灭磁MK开关跳闸,励磁机灭磁LMK开关、6 kV A段分支6501开关、B段分支6502开关和发变组高压侧2205开关未跳闸,机组没有解列.发电机组有功负荷在155 MW至175 MW之间摆动,无功负荷降至-180 Mvar,发电机组转子电流为0,发电机组定子电压降至11 kV左右, 5号炉1,2号排粉机跳闸,锅炉灭火. 二.故障查找 在5号发电机组停运后,作如下检查和试验. (1) 传动5号发电机组励磁机差动保护回路正确,定值无误.检验励磁机CT变比及伏安特性均正常. (2) 拆开励磁机中性点母排,且将励磁机调节PT、整流变与励磁机出口母线解开,测量励磁机定子线圈绝缘和直流电阻均合格. (5) 检查发现非线性电阻柜放电痕迹处的电阻组件与柜体近距离只有1 cm,小于规定间隙.试验非线性电阻技术参数(非静音封闭式下所得数据),部分非线性电阻已经烧损.



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简单讲述发电机组动力不足故障排除 我们始终以重合同、讲诚信,以优良的服务,较低的价格,享誉全球的质量,赢得了广大客户的信赖,我们期待与你的合作.欢迎您来人来电洽谈。 简单讲述发电机组动力不足故障排除, 启动柴油发电机组后,发现异响来自柴油发电机组正时齿轮端。仔细检查没有发现皮带与其他物体发生摩擦。拆下发电机和空调皮带,故障依旧。于是又拆开正时齿轮端盖,观察皮带没有打滑,皮带张力符合要求。拆下正时皮带检查轴承,也没有发现磨损、松动的现象 启动柴油发电机组后,发现异响来自柴油发电机组正时齿轮端。仔细检查没有发现皮带与其他物体发生摩擦。拆下发电机和空调皮带,故障依旧。于是又拆开正时齿轮端盖,观察皮带没有打滑,皮带张力符合要求。 再启动柴油发电机组时,“吱吱”的异响故障排除了。由于还有柴油发电机组动力不足问题,就没有深究造成排气歧管垫片松动的原因。接下来分析造成柴油发电机组动力不足的原因主要有:燃油压力不足、喷油器堵塞、进气管漏气或堵塞、排气管堵塞、空气流量计或者进气压力传感器故障、节气门位置传感器故障、点火系统故障、电控系统故障、汽缸压力不足等。 怀疑催化器堵塞,接着将催化器拆下,启动柴油发电机组,此时运转很平稳,踩下节气门,排气正常。为了确保诊断正确,用压缩空气吹催化器的一端,但另一端无空气流出,此时完全确定催化器堵塞。更换新的催化器,出厂试车,加速顺畅,柴油发电机组3000r/min时车速160km/h,故障消失。



发电机组的连杆组由连杆体、连杆盖、螺栓和轴承组成 连杆组由连杆体、连杆盖、连杆螺栓和连杆轴承组成,有锰合金结构钢锻造而成,并经过淬火、回火和喷丸处理。 连杆小头用来安装活塞销。连杆小头内压有两个衬套,两个衬套之间的间隙行程凹槽,杆身的油道彼此相通,有杆身孔中进入的机油送到小头以润滑活塞销和衬套。小头呈楔形,可减轻连杆的重量,并且可使冷却活塞顶部的机油落下来再次润滑活塞销。 连杆杆身连接着连杆的小头和大头。杆身呈工字形断面,这样既减轻连杆的重量,又保证连杆有足够的刚度和强度。杆身中间有润滑小头的油道,油道在大头一端偏离连杆中心,其目的是提高轴承的承载能力,当活塞在上止点爆发压力 时,曲轴上的压油孔正好对准连杆杆身的油孔,这样能给活塞销以充足的润滑,可延长活塞销的使用寿命。 连杆大头为平切口式,连杆盖和连杆体有两个圆柱销定位,并由螺钉依靠精密加工的螺纹将其紧固在两杆体上(设锁紧装置),连杆螺钉的紧力矩为190~203N·m。 在康明斯柴油机上采用两种不同形式的连杆。这两种形式的连杆式完全能互换的,并能够安装到相同的发动机上。 早期设计的连杆在杆身和盖上装有两个装配定位环。这种连杆在杆身和盖上仅有一处平衡台。现在设计的连杆杆身和连杆盖上则装有四个单位环。这种连杆在杆身和盖上各有一处平衡台。 连杆大头中装有连杆轴承,采用耐磨合金轴瓦。钢背上面为铜铅合金层,其合金厚度为0.5mm。其次是捏层,厚度为0.01mm,用以提高覆盖层的结合性。上面为镀有铜铅合金层,提高了轴承承受负荷的能力和耐疲劳性,还具有良好的减磨性和耐蚀性。所以对于镀有电镀层的轴瓦,应不就行镗削或刮削,否则将镀层搪掉,就完全去原来加覆盖层的意义了。 在康明斯柴油机上采用了两种不同的连杆轴瓦。现在的连杆轴瓦比早期的连杆轴瓦具有更大的承载能力,不要将新的和旧的轴瓦混装在同一连杆上。不同的连杆轴瓦可以从连杆轴瓦背面的零件号来加以识别。永远不要再同一根连杆上混装不同型号的轴瓦。

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