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1有色金属的生产， 包括地质勘探、 开采、 加工、 冶炼和加工等过程。 随着科学技术的发展， 物理、 化学先进技术不断运用到有色金属冶金技术的革新中， 使得有色冶金技术取得了新的进展。 目前， 火法冶金由于自身的诸多不足已经逐步被淘汰; 现在大多有色冶金企业及研究团队多以湿法冶金和电冶金为主进行生产及研究。 有色冶金技术的不断革新面临着诸多的挑战， 目前有色冶金正朝着绿色环保、 海洋资源利用及金属替代品的开发等方向发展; 但工业发展与环境保护的矛盾， 海洋资源利用技术难度大、 金属替代品研发及生产成本高的问题仍没得到有效的方法解决。 考虑到诸多影响因素， 相对上述研究方向二次资源回收再利用的研究前景是较广阔的; 如果切实做到将前期实验室的研发成果应用到后期的生产线上， 将是有色冶金技术的又一重大突破 。



1每吨干泥的药剂消耗g/m3=加药量/干泥量

以上计算所得结果误差可能比较大，仅做污水运行时参考。实际耗药量要进行实际上机运营试验。

污水处理所用到的水处理药剂-絮凝剂

污水处理药剂品种很多，常用是絮凝剂，絮凝剂可以分为无机和有机两种。

无机絮凝剂

无机絮凝剂如果按分子量的大小分为低分子量和高分子量。

一、低分子无机絮凝剂

无机型絮凝剂应用广泛的是铁系、铝系金属盐。市场主流的无机混凝剂有三氯化铁、硫酸亚铁和硫酸铝等。

三氯化铁的水分子式是(FeCl3·6H20)

特点:形成的矾花沉淀性好，处理低温水或低浊度水效果比铝盐好，适宜pH值范围较宽，但处理后水的色度比铝系的高，有腐蚀性。




1汽车内饰门板料是改性PP、改性ABS和改性PVC等热塑性改性塑料。如聚赛龙的长玻纤增强聚丙烯(LFT-PP)，这种新型玻纤增强PP可取代现有材料，用于仪表板、保险杠、防溅板、车门板等多种零部件的加工。

汽车仪表板、内护板和座椅中的PVC已逐渐被其它塑料所取代；门内手柄、物品箱、门槛装饰条及其它零件也更多的使用改性PP(经济型乘用车使用较多)、改性ABS、改性PPO等材料。

以仪表板为例，主要分为硬质仪表板和软质仪表板两种。硬质仪表板属于整体一次注射成型，为大尺寸、复杂形状的薄壁结构部件，主要用于中低档轿车和大部分经济型轿车，无缓冲及表皮材料，所用材料主要是改性聚苯醚(PPO)和增强增韧改性PP等；软质仪表板则选用改性PP及新型金属材料做




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