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工人在派尔森环保科技有限公司动力电池拆解车间作业。该车间可回收处理废旧动力蓄电池三万吨/年。记者 袁景智摄 工人在派尔森环保科技有限公司新能源回收拆解车间作业。 记者 袁景智摄 在政策与市场的双轮推动下，我国新能源汽车产业发展迅猛。目前，我国新能源汽车保有量为678万辆。根据工信部溯源平台数据，截至8月底，我省新能源汽车保有量达12.38万辆，装备新能源动力电池4.81万吨。 在新能源汽车产销两旺的同时，首批投入市场的新能源汽车动力电池正面临“退休”。数据显示，2020年，我国动力电池累计退役量约20万吨，到2025年预计将接近80万吨。退役电池如何处理，成为迫在眉睫的发展难题。 眼下，在“双碳”目标的推动下，电池回收利用成为新的产业风口。面对庞大的潜在市场规模，如何做好电池回收利用，资源循环利用水平？尚需完善的产业链，又有哪些“堵点”亟待打通？ 面对即将到来的电池退役高峰期，我们做好准备了吗？
随着时代发展和科技的进步，传统的燃油汽车的弊端也慢慢显露出来。首先是资源不可再生，不管是柴油、还是汽油，使用完了就没有了，这种资源总有用尽的时候。再就是对空气质量的影响。现在各个都环境污染都非常重视，很多工业化发达的大城市都容易出现雾霾天气，其中也和这些城市大量的燃油汽车尾气排放有一定的关联。而新能源汽车，代表了汽车工业的未来，摒弃了传统燃油汽车的很多弊端，不仅被行业内专业看好，也被社会各界有发展眼光的集团和企业发掘。可以说新能源汽车已经站到了等待起飞的风口。而新能源汽车的核心部件就是它的能源动力系统新能源电池，又称为。动力电池的价格占据了新能源汽车整车的将近40%，可见动力电池的重要性和科技含量。我们都知道，废旧电池的处理非常不容易，一旦未经处理直接丢弃，或者处理不当，都会造成环境污染，威胁到我们的居住生活环境。同时，动力电池的主要类型包括磷酸铁锂和三元电池。这些电池中高含量的锂、镍、钴、锰及稀土等是宝贵的重金属资源，如果能够合理有效地回收利用，对我们的资源保护利用非常有帮助。现在，一些有远见的科技企业正在和新能源车企展开合作，共同研制废旧电池回收利用，怎样再循环使用动力电池材料。瞄准这个潜在的动力蓄电池回收利用领域。正在构建的动力电池回收生态体系大致分为两种模式。1.以动力电池生产厂商为主，通过新能源车企通过销售渠道将废旧电池回收。回收回来的电池交给第三方企业处理，或者合资共同合作处理。2.以第三方为主，由动力电池梯次再生利用企业和动力电池企业、新能源车企共同合作，建立回收网点，将废旧电池回收利用。在超过使用寿命的动力电池循环利用方面，目前有两种方式；1.对废旧电池的梯次利用。新能源汽车的动力电池要求较高，当动力蓄电池容量衰减到80%以下时，就不能满足需求。我们可以利用梯次使用方式，将动力电池用在其他领域，比如为通信基站提供电力支持，或者为低速新能源汽车提供动力，为较低要求的电力供应系统蓄能。目前，动力电池的梯次利用还在探索阶段，依然还有一些问题尚未解决。2.废旧电池再生利用，这个行业现在已经形成了一定规模。这些再生利用企业之前大多处理过报废电器、电子产品、有色金属冶炼，有着比较成熟的自动化拆解的工艺流程。这些企业多集中在长三角、珠三角，有着一定的工业基础，目前开发出了多项拆解技术方法：电池单体自动化拆解、电池粉碎后自动分选、通过修复工艺取得正负极材料、电解液和隔膜拆解回收工艺。
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